Der 34. Amerca’s Cup 2013
AC45
(Oracle No.4 Spithill)
AC72
(Oracle No 17)
Ein gerne benütztes Zitat meint “The
defender rules the Cup” das heißt, dass
der Verteidiger den AC beherrscht
und auch das Boot oder die Bootsklasse
bestimmen kann.
Oracle wählte einen etwas anderen Weg
und untersuchte seit Oktober 2010 in
mehreren Treffen der Welt-Topdesigner
und vor allem auch früherer AC
Manager vorerst, ob man mit
Einrumpf-Jachten ( monohulls) oder mit
Mehrrumpfbooten den 34. AC austragen
soll. Bei Monohulls war die wichtigste
Frage, ob diese an Stelle eines starren
einen Schwenkkiel (canting keel)
verwenden sollten. Dieser schwenkt
beim Krängen der Jacht auf die
Luvseite, stabilisiert diese, richtet sie
auf und erlaubt ein härteres und damit
schnelleres Segeln am Wind. Da diese
Kiele, die extrem belastet werden, bei
großen Yachten hydraulisch verstellt
werden, prüfte man auch zugleich, ob
man Hilfsmotoren zum Bedienen dieser
Hydraulik oder überhaupt der Segel
zulassen sollte. Der Trimaran BOR 17
hatte zum Beispiel einen Hilfsmotor mit
100 PS.
Man entschied sich generell für einen Katamaran, mit einem Flügel als Großsegelsegel, 2 konventionellen
Vorsegel, ohne Hilfsmotor, leicht zum Zerlegen, Transportieren und Wieder-Ausrüsten
Da man mit diesen Yachten einen völlig neuen Weg beschritt und nur 3 Jahre zur Verfügung standen, beschloss man 2
Typen.
Der AC45
ein 45 Fuß high-tec Katamaran mit einem leichteren Handling. Mit dem AC45 Katamaran werden 2 Austragungen
gesegelt.
Die vor dem LVC veranstaltete Weltmeisterschaft /AC World Series Cup), die bis jetzt mit den älteren Yachten aus
dem vorigen Cup durchgeführt wurde.
Der neu gegründete Red Bull Youth America's Cup, der Jugendliche als Eintrittsplattform für den AC fördert.
Der AC72
ein mächtiger Katamaran mit 72 Fuß, mit dem der Lous Vuitton Cup 2013 und der America's Cup 2013 ausgetragen
werden.
Mit den AC45 wurden folgende Veranstaltungen durchgeführt.
AC World Series
06 bis 14 August, 2011
Cascais, POR
10 bis 18 September, 2011
Plymouth, GBR
12 bis 20 November, 2011
San Diego, USA
11 bis 15 April, 2012
Neapel, ITA
Mai 15-20, 2012
Venedig, ITA
26. Juni - 1. Juli, 2012
Newport, USA
21 bis 26 August, 2012
San Francisco, USA
02 bis 07 Oktober, 2012
San Francisco, USA
14. bis 19 Mai 2013 Neapel, Italien
16 bis 21 April, 2013
Venedig Italien
Red Bull Youth America 's Cup Selection Series
09 bis 24 Februar, 2013
San Francisco, USA
Louis Vuitton Cup
4. Juli - 30. AUGUST, 2013
San Francisco USA
Red Bull Youth America 's Cup
01 bis 04 September, 2013
San Francisco, USA
America’s Cup
07 bis 21 September, 2013
San Francisco, USA
)
Empfohlene Links
http://www.sailingscuttlebutt.com
http://www.cupinfo.com/
http://www.sail-world.com/
Offizielle Website :
http://www.americascup.com/
AC72 und AC45
Die technischen Parameter
AC72
AC45
m
ft
m
ft
Lengt o.a.:
(Lüa)
22
72
13,45
45
Beam: (Breite)
14
46
6,9
22/6
Draft:
4,4
14/5
-
-
Mast Height:
40
131/7
21,5
70/6
Displacement
~
5900 kg~13000 lbs
1400 kg
3086 lbs
Wing:(Flügel)
~260m2
~2800sqft
85 m²
915 sqft
Gennaker:
+320m2
+3440
48 m²
515
Jib :(Fock)
80 m2
?
Crew:
11
6
Estimated.max.speed :
windword (am Wind)
25 ktn.
16 ktn.
downwind (vor dem Wind)
42 ktn.
28 ktn.
Der AC45 Katamaran
Dieses Boot wird als ein „one-design“ Paket ohne
Möglichkeiten einer grossen konstruktiven Änderung
angeboten. Die Jachten sind für alle Teams identisch .Die
Teams dürfen das Rigg oder die Ausrüstung für Versuche
modifizieren, dürfen aber dese Änderungen nicht in
Rennen einsetzen. Am Rumpf darf nichts verändert
werden.
Das Paket ( Rumpf, Segel etc.) wird in Neuseeland von
der Firma Core Builders in Wrkworth erzeugt.
Man kann es leasen oder kaufen.
Ab 2012 wird noch optional eine standrdisierte „wingsail
extension“angeboten. Dieses Flügelstück ist eine
austauschbare Mastverlängerung von 4 m Länge und ca.
8 m² Fläche.Es wird bei leichtem Wind verwendet.
Für den Transport müssen die Boote in 24 Stunden
zerlegt und in 48 Stunden wieder segelfertig sein.
Die mittschiffs am Heck angebrachte S-förmige
Verlängerung hat den Scherznamen „Christmas Tree“
und trägt eine Reihe von färbigen Signallampen. Diese
werden durch Funk aktiviert und übertragen kodierte
Anweisungen der Schiedsrichter. Die starken Lampen
können auch von den Zuschauern gesehen werden. Ein
blaues, blinkendes Licht zeigt z. B. daß das Team eine
Strafe ( Strafrunde) bekommen hat - Etwa die Polizei war
da. Sie sollen die Begleitboote der Referees mit den
Lichterbalken ablösen.
Wie jeder Katamran besteht der AC 45 aus 2 identischen Rümpfen, die durch 2 rohrförmige
Querbalken verbunden sind. Mittschiffs ist ein weiterer Balken, der am Bug in einen Klüver und
am Heck mit dem Christmas Tree endet. Auf dieser Traverse sitzt der Flügel mit der Vorderkante
in einer drehbaren Plattform. Der im vorderen Bereich starre Flügel ist etwa ab der Mitte in 4
Klappen geteilt, mit denen über Seilzüge getrimmt wird. Am Klüver werden 2 konventionelle
Segel, der Gennacker und die kleinere Fock angeschlagen. Eine nach unten gerichtete Stenge, bei
den alten Seefahrern „Delphin-Geisel“ genannt, und eine weitere unter dem Flügel unterstützen
die Lastverteilung der Seilabspannungen.
Zwischen den Querbalken sind ein rechteckiges, Richtung Klüver ein dreieckiges Trampolin
montiert. Gesteuert wird mit der Pinne, Steckschwerter auf jedem Rumpf mindern die Abdrift.
© ACEA R 13_3152
AMERICA’S CUP HISTORY 1983 - 2013
